Prijavljeni ste kot partner
Manta 3: preizkušena pri tekmovalni hitrosti
Razvoj čelade Manta 3 se je začel z jasnim ciljem: izdelati tekmovalno čelado, ki bo hitrejša od obstoječega modela. Sledila je dolga serija prototipov, preizkusov v vetrovniku in vse manjših prilagoditev. Vsako spremembo so pri MET primerjali s prejšnjo različico, njihovi inženirji pa so iskali dodatno hitrost v sami čeladi.
Ta proces jim je dal nekaj pomembnega: primerjalno izhodišče. Vedeli so, kako hitra je lahko Manta 3, ko se čelado obravnava kot samostojen predmet, in kje se skrivajo možnosti za nadaljnje izboljšave.
Toda razmere na cesti so drugačne od preizkusa na modelu glave.
 |
 |
Med vožnjo čelada sodeluje z vsem, kar jo obdaja: s položajem glave, širino ramen, naklonom hrbta in zračnim tokom, ki potuje okoli celotnega kolesarja. Model glave nam da odgovor v nadzorovanih razmerah; s kolesarjem postane slika bolj zapletena. Zato so kolesarja v razvoj vključili prej in ga naredili za sestavni del procesa, ne le zadnjega preizkusa. In kdo je imel pri tem glavno vlogo? Tadej Pogačar.
S Tadejem v tekmovalnem položaju so inženirji lahko videli, kje Manta 3 že deluje odlično in kje stik med čelado in kolesarjem odpira možnosti za dodatne izboljšave. Te ugotovitve so prenesli v prototipe in čelado dodatno prilagodili, preden so se vrnili v vetrovnik.
Končno različico čelade Manta 3 so nato preizkusili pri hitrosti 50 km/h v nadzorovanih in ponovljivih razmerah, tako na modelu glave kot na kolesarju. Rezultat je bil natanko takšen, kot so ga iskali: izjemna aerodinamična učinkovitost same čelade, ki je ob preizkusu skupaj s kolesarjem dosegla še višjo raven.
 |
 |
 |
Razvita s kolesarjem v središču
Preizkušanje s kolesarjem je inženirjem ponudilo dodaten nabor spremenljivk, ugotovitve pa so neposredno prenesli v naslednjo generacijo prototipov. Nikoli se niso osredotočali zgolj na zmanjševanje zračnega upora okoli čelade. Ves čas so želeli razumeti, kako zrak vstopa v čelado, potuje skoznjo in jo zapušča, ko je ta del kolesarjevega aerodinamičnega profila.
Zato so znova preučili notranje kanale ter vstopne in izstopne prezračevalne odprtine ter preverili, kako spremembe na enem mestu vplivajo na pretok zraka skozi preostali del čelade. Namesto ločenega optimiziranja posameznih elementov so želeli izboljšati učinkovitost celotnega sistema – od trenutka, ko zrak doseže čelado, do točke, ko jo zapusti.
Rezultat je vrsta medsebojno usklajenih sprememb, razvitih s kolesarjem v središču in izpopolnjenih s ponavljajočimi se preizkusi.
 |
 |
Preizkušena pri 50 km/h
Po končanem razvoju so se vrnili v vetrovnik na zadnji krog preizkusov. Pri hitrosti 50 km/h so v nadzorovanih in ponovljivih razmerah znova izmerili aerodinamične lastnosti čelade Manta 3, tako na modelu glave kot na kolesarju v tekmovalnem položaju.
Tako so lahko neposredno primerjali aerodinamično učinkovitost same čelade s tem, kako se obnese kot del celotnega kolesarja. Obenem so lahko izmerili izboljšave, dosežene med razvojem, in določili končne vrednosti.
 |
 |
 |
Rezultati
To ni prototip, ki šele išče potrditev. Vetrovnik nam je dal številke.
Dirke so nam dale odgovor. In rezultati že govorijo zase.
Na voljo bo od 15.2.2027 naprej.
Za naročilo obiščite trgovine po Sloveniji!
